CITE DE L'AUTOMOBILE

By Laetitia & Jason JasonBlog
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Collection Schlumpf

Musée incontournable consacré à l'automobile d'hier et d'aujourd'hui. Voici un petit aperçus de notre visite, vus la quantité de véhicules présentés. À ne pas manquer si vous êtes amoureux de belles automobiles et surtout à faire partager également. Nous vous souhaitons une bonne visite.

Cité Auto

Un peu d'histoire

L'initiative de cette collection revient à deux industriels alsaciens du textile du XXe siècle, les frères Schlumpf, Hans et Fritz. Collectionneurs, ils ont investi une bonne partie de leur fortune, dans les années 1960, pour acheter aux quatre coins du monde des voitures prestigieuses et rares des débuts de l'automobile qu'ils faisaient entièrement restaurer. Suite à la crise pétrolière et du textile de 1976, les deux frères sombrent dans la faillite et sont contraints à déposer le bilan. Ce n’est qu’en mars 1977, que la collection est découverte par les ouvriers et les médias. La collection est vendue en 1982 pour la liquidation des biens frères Schlumpf aux collectivités. C’est le 10 juillet 1982, que le Musée national de l'automobile ouvrira officiellement ses portes. En 1989, Fritz Schlumpf obtient de la cour d'appel de Paris que le musée soit rebaptisé « Musée national de l'automobile - Collection Schlumpf ». À ce jour, la Collection Schlumpf de Mulhouse est l'un des plus grands musées d'automobiles au monde, avec 500 véhicules dont 464 automobiles de 98 marques, dont la célèbre collection de Fritz Schlumpf, qui retracent l'histoire de l'automobile européenne de 1878 à nos jours.


mercedes 540 k 1938

Mercedes K Cabriolet

MERCEDES BENZ 540K cabriolet. Elle est probablement le modèle de production le plus remarquable du catalogue de la marque de Stuttgart pendant les années 1930. La 540K est propulsée par un huit cylindres en ligne 5,4 litres à compresseur. Symbole d'une époque dont elle reflète aussi bien la démesure que la maîtrise technique.
Bugatti Royale Esders

Bugatti Royale "Esders"

BUGATTI ROYALE "ESDERS" sous le numéro 41111, est vendue au roi du prêt-à-porter Armand Esders. Mais le milliardaire a des caprices, il ne veut pas de phares car il ne roule jamais la nuit. Toutefois, un projecteur escamotable est disponible dans le coffre. Elle est propulsée par un 8 cylindres, 12763 cm³ de 300ch et une vitesse maxi pour l'époque de 200 km/h avec une consomation de 30 - 60 L/100 km.
Bugatti Royale

Bugatti Royale

BUGATTI ROYALE TYPE 41, est un chef d’œuvre de l'automobile, avec une mécanique impressionnante. propulsée par son 8 cylindres de 13 litres et de 300ch avec une vitesse maxi de 200 km/h pour un poids de 2900kg et une consomation de 50 L/100 km. Seule 6 exemplaires furent fabriqués.
Audi Torpedo

Audi Torpedo

AUDI TORPEDO TYPE E21/78
Elle fut produite dans les année 1924, propulsée par un moteur de 5663 cm³ de 75ch avec une vitesse maxi de 95 km/h
Audi

MB Flèche d'Argent

MERCEDES-BENZ FLECHE D'ARGENT W154.
C'est une monoplace de Grand-Prix conçue pour concourir en formule 3 litres. Sa structure profilée est réalisée dans un alliage léger de magnésium. Moteur V12, 2962 cm³, compresseur à double étage pour 480ch et une vitesse maxi de 305 km/h. A son volant, Rudolf Caracciola devient champion du monde en 1938.
Mercedes-Benz 300 SLR

Mercedes-Benz SLR

MERCEDES-BENZ 300 SLR.
C'est est une voiture de course engagée par Mercedes-Benz dans les épreuves « sport » de la saison 1955. Malheureusement, son nom est associé au drame des 24 Heures du Mans de cette même année. À la suite du drame, Mercedes finira sa saison, avant de se retirer des épreuves internationales sur circuit pendant plus de 30 ans. Moteur 8 cylindres en ligne, avec une cylindrée à 3000 cm³
Rolls Royce

Rolls Royce

ROLLS ROYCE SLIVER GHOST.
La Silver Ghost est la plus célèbre de toutes les Rolls-Royce, avec un niveau de fiabilité technique exceptionnel pour l'époque. Sa carrosserie en aluminium poli de couleur gris argenté donne officieusement le nom au modèle. Moteur 6 cylindres de 7428 cm³ pour une vitesse maxi de 100 km/h
Audi R8

Audi R8 Le Mans

Audi R8 Le Mans
C'est un prototype de compétition faisant partie de la catégorie LMP900. Elle a été conçue et développée par Audi Sport. Moteur V8 Biturbo de 3600 cm³ et développe 600 ch pour seulement 900 kg. Elle remporté 63 victoires sur les 80 courses auxquelles elle a participé. Elle fut remplacée par l'Audi R10 à moteur turbodiesel V12 TDI à partir des 24 Heures du Mans 2006.
Panhard & Levassor

Panhard & Levassor

PANHARD & LEVASSOR 20 SPORT.
Cette automobile de course ancienne et de record fut construite en 1926, dans une forme de carrosserie monoplace avec une vitesse de pointe de 220 km/h. Modifiée à l’initiative du Captain Eyston, sa puissance passe á 290 cv avec double allumage et c'est en février 1934 à Montlhéry, au volant de ce modèle unique, qu'il établis un record en parcourant 214,64 km en 60 minute
Maserati

Maserati

MASERATI 8CM.
C'est une automobile de course de Grand Prix produite entre 1933 et 1935. Moteur 3 litres de 250 cv pour 750 kg. Elle remporte plusieurs victoires notamment le Grand Prix de Belgique en 1933